自2005年5月份以來，MARPOL公約對船舶主、輔機的廢氣排放做出了嚴格地限量規(guī)定。公約要求減少例如二氧化碳、硫化物、氮化物的排放含量。在MPEC*58次會議上，允許使用廢氣處理系統(tǒng)（脫硫設備等）來減少船上的硫化物排放。

目前可被用來減少硫化物排放的主要方式有：

1.使用LSFO（低硫燃料油）；

2.使用LNG（液化天然氣）或生物燃油代替?zhèn)鹘y(tǒng)（化石）燃料油；

3.引入EGCS（廢氣處理系統(tǒng)），也就是我們經(jīng)常說的脫硫塔。

什么是脫硫塔系統(tǒng)？

船舶脫硫塔是一種被設計用水清洗主、輔機廢氣來清除其中硫化物的設備。目前市場上主要分為四大設計類型：開環(huán)式、閉環(huán)式、混合式和干式洗滌塔 ；

工作原理

脫硫塔的工作原理取決于脫硫塔的類型。通常來說，脫硫塔可以被分為以下類型：

開環(huán)式脫硫塔

開環(huán)式脫硫塔使用海水來清洗廢氣，海水的堿性物質(zhì)將廢氣中的硫化物溶液中和形成的硫酸/亞硫酸，以達到脫硫的目的，清洗用的水經(jīng)簡單處理隨后被排放回海里，目前一般使用的為45m³/MW ·h 的系統(tǒng)。

閉環(huán)式脫硫塔

閉環(huán)式脫硫塔使用封閉的循環(huán)清潔水。這些水將會用一些堿性物質(zhì)的水進行處理，例如氫氧化鈉溶液。清洗水將會被重新循環(huán)利用，損失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水將會被送到污水處理廠處理后再被排放到大海中之前。這個系統(tǒng)也可以設計出一個儲存柜來實現(xiàn)真正的零排放。

混合式脫硫塔

混合式脫硫塔是一個各種系統(tǒng)的總合。在瓦錫蘭，這個名字被定義為一種既有開環(huán)又有閉環(huán)的系統(tǒng)，能夠使操作者在低濃度堿和高濃度堿的海區(qū)靈活轉(zhuǎn)換?；旌鲜较盗幸舶ㄒ恍┢渌a(chǎn)品，比如，開環(huán)式系統(tǒng)在清潔水中加入一定的燒堿使排放液體的堿度達到適合的水平。

如何選擇一個合適的脫硫塔

選哪一種比較好呢？通常來說，沒有哪一種完全比另一種好，只要去尋找一個有著確定貨物的嚴格的供應商，這就僅僅是看哪種系統(tǒng)是*適合你的船型。到*后他們都可以歸結(jié)為堿度和運營路線的問題。堿度是一個用來描述清潔水緩沖酸性程度的一個術(shù)語，而且在某種程度上在所有的自然水中都存在。在船舶廢氣洗滌塔中，堿性被用來緩沖硫化物并將他們?nèi)芙獾角鍧嵥?。堿性物資將會幫助中和硫化物并使PH值保持在一個較高的水平。

在開闊的海域，堿值普遍偏高，所以海水可以被用在脫硫塔中。開環(huán)式脫硫塔正是這樣做的。然而，世界上也有一些水域堿度值太低以至于不能被脫硫塔利用。這些區(qū)域包括，比如美國五大湖地區(qū)、圣彼得堡港還有密西西比河。如果船舶一直在這些地方運營，一個閉環(huán)式脫硫系統(tǒng)將會是*好的選擇，因為他使用了燒堿溶液來緩沖清潔水中的酸性。

因此，系統(tǒng)中的堿值是獨立于周圍的海水的。如果一艘船經(jīng)常在高堿度水域運營，但偶爾也會去一些低堿度地區(qū)，那么一個混合式脫硫塔可以成為這些船的選擇，因為混合式系統(tǒng)可以根據(jù)操作需要在開環(huán)式和閉環(huán)式系統(tǒng)間轉(zhuǎn)換。

營運船舶脫硫塔的改裝流程

船舶脫硫塔的改裝設計大致分為三個階段：

*一步：實船勘驗3D掃描

主要利用3D掃描技術(shù)，快速精準的測量機艙尺寸，內(nèi)部設備和管系的布置情況。獲取有效的機艙信息，為加裝系統(tǒng)詳細設計和生產(chǎn)提供準確的設計基礎和設計輸入。

*二步：詳細設計

• 脫硫系統(tǒng)方案設計及選型

• 分析加裝系統(tǒng)對船舶的影響

• 改裝項目相關(guān)計算

• 設繪系列圖紙并送審

• 對生產(chǎn)設計提供支持

*三步：生產(chǎn)設計

生產(chǎn)設計建模，完成項目生產(chǎn)需要的一系列圖紙、三維模型及托盤；為生產(chǎn)部門提供技術(shù)支持。